汽車由成千(qian)上萬個(ge)部件(jian)組成，也不(bu)知(zhi)道哪(na)一天哪(na)一個(ge)配件(jian)會出現問題造成汽車(che)故障。在(zai)日(ri)常用車(che)生(sheng)活(huo)中車(che)主(zhu)積累一些汽車(che)維修(xiu)知(zhi)識(shi)，愛車(che)出現小毛(mao)病(bing)，自己能輕松搞定(ding)，遇(yu)到大問題時(shi)，也只(zhi)原(yuan)因，不(bu)至于(yu)被維修(xiu)人員坑蒙宰騙，也有利于(yu)行車(che)安全。

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1.排氣管冒黑煙

故障判(pan)定：真故障。

原(yuan)因(yin)分析：表明混合(he)氣過濃，燃燒(shao)不完全。主要原(yuan)因(yin)是汽車發(fa)動(dong)機(ji)超負荷，氣缸(gang)(gang)壓(ya)力不足，發(fa)動(dong)機(ji)溫度過低，化油器調(diao)整不當，空(kong)氣濾芯堵塞，個別氣缸(gang)(gang)不工作及點火過遲(chi)等。

解決：排除時(shi)(shi)，應及時(shi)(shi)檢查阻風門(men)是(shi)否完全打開(kai)，必(bi)要時(shi)(shi)進行檢修；熄火后從(cong)化(hua)油(you)器(qi)口看主噴管，若(ruo)有(you)油(you)注出或(huo)滴油(you)，則浮(fu)子(zi)室油(you)面(mian)過高(gao)，應調(diao)整到規定范圍，擰緊或(huo)更換(huan)主量孔；空氣濾清(qing)器(qi)堵塞，應清(qing)洗.疏通(tong)或(huo)更換(huan)。

2.車輛的排氣管排出藍色的煙霧

故(gu)障(zhang)(zhang)判定：真(zhen)故(gu)障(zhang)(zhang)。

原因分析：是(shi)由于(yu)大量(liang)機油進入氣缸，而又(you)不能完全燃燒(shao)所致。拆下火花塞，即(ji)可發現嚴重的積炭現象。

解決：需檢查機油尺油(you)面是(shi)否(fou)(fou)過(guo)高；氣缸(gang)與活(huo)塞間隙是(shi)否(fou)(fou)過(guo)大；活(huo)塞環是(shi)否(fou)(fou)裝反；進氣門導(dao)管是(shi)否(fou)(fou)磨損(sun)或密封圈是(shi)否(fou)(fou)損(sun)壞；氣缸(gang)墊是(shi)否(fou)(fou)燒(shao)蝕等，必要時應予以修(xiu)復。

3.車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了

故(gu)障判定：假故(gu)障。

原因(yin)分析：這是因(yin)為汽(qi)油(you)(you)中含有水分，而發動機過(guo)冷，此時進入氣缸的燃油(you)(you)未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽(qi)車初(chu)次發動時，常常可以看到(dao)排白煙。

解決：這不要緊，一旦發動機溫(wen)度升高(gao)，白(bai)煙(yan)就會消(xiao)失。此狀(zhuang)況(kuang)不必檢(jian)修。

4.發動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆.隆”異響，發動機艙內有振動感。

故障判定：使用類故障。

原因分析：舉升(sheng)車輛，可看到發動機的(de)底護板(ban)(ban)有磕碰(peng)痕跡。如果(guo)路面有障(zhang)礙物而(er)強行(xing)通過，發動機底護板(ban)(ban)就(jiu)要被磕碰(peng)。底護

板變形后與(yu)發動機(ji)油底殼(ke)距離(li)變近(jin)，如果距離(li)太近(jin)，當(dang)加速時油底殼(ke)與(yu)底護板相撞就會發出異響并(bing)使車身振動。

解決：行車(che)中一定要(yao)仔細觀察路面(mian)，不(bu)要(yao)造成拖底(di)現象(xiang)發生。處(chu)理方(fang)法：拆下底(di)護板，壓平(ping)校(xiao)正即(ji)可。

5.車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定

故障判定：真(zhen)故障。

原因分析：這是(shi)由于固定在轉向機凹(ao)槽中(zhong)的橡膠限位塊(kuai)已完(wan)全損(sun)壞導致。

解決：將新限位塊裝復后(hou)，故障完全(quan)消(xiao)失。

6.每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重

故(gu)障(zhang)判定：維護類故(gu)障(zhang)。

原(yuan)因分析：空(kong)(kong)調的(de)制冷(leng)原(yuan)理是通過制冷(leng)劑迅速蒸(zheng)發吸熱，使流經的(de)空(kong)(kong)氣溫(wen)度(du)迅速下降。由(you)于蒸(zheng)發器(qi)的(de)溫(wen)度(du)低(di)，而(er)空(kong)(kong)氣溫(wen)度(du)高，空(kong)(kong)氣中(zhong)的(de)水(shui)分子顆(ke)粒會在(zai)蒸(zheng)發器(qi)上凝(ning)結成(cheng)水(shui)珠，而(er)空(kong)(kong)氣中(zhong)的(de)灰塵或衣(yi)服.座椅上的(de)小絨毛等物質，容易附著在(zai)冷(leng)凝(ning)器(qi)的(de)表面，從而(er)導(dao)致發霉，細菌會大量繁殖。

解(jie)決：這樣的空氣(qi)被人體長(chang)期吸(xi)入會(hui)影響駕駛員及(ji)乘(cheng)車人的身體健康，所(suo)以(yi)空調(diao)系統要定(ding)期更(geng)換空調(diao)濾(lv)芯，清潔空氣(qi)道。

7.下小雨時風窗玻璃刮不干凈：

故障判(pan)定：維護類故障。

原因分析：不(bu)(bu)(bu)雨下得很(hen)大時使用刮(gua)水(shui)(shui)器感(gan)覺(jue)不(bu)(bu)(bu)錯，可是(shi)當下小雨啟動刮(gua)水(shui)(shui)器時，就會發現刮(gua)水(shui)(shui)器會在玻璃面上留(liu)下擦拭不(bu)(bu)(bu)均的(de)(de)痕跡；這種情況表(biao)明刮(gua)水(shui)(shui)器片(pian)已(yi)硬化，或(huo)者刮(gua)水(shui)(shui)器片(pian)有了傷痕便會造成(cheng)擦拭上的(de)(de)不(bu)(bu)(bu)均勻，形成(cheng)殘(can)留(liu)污(wu)垢(gou)。

解決：更(geng)(geng)換刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)(qi)或刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)(qi)膠(jiao)片(pian)(pian)面。但(dan)在更(geng)(geng)換時(shi)應注意，在車型及年份(fen)不同，刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)(qi)的(de)(de)安裝方(fang)法及長度(du)不同。有(you)的(de)(de)刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)(qi)只需要(yao)更(geng)(geng)換橡(xiang)膠(jiao)片(pian)(pian)，而有(you)的(de)(de)刮(gua)水(shui)(shui)器(qi)(qi)需整體(ti)更(geng)(geng)換。

8.車輛有噪聲

故(gu)障判定：假(jia)故(gu)障。

原因分(fen)析：車都會存(cun)在不同程度的噪聲問題(ti)。車內噪聲主要來自發動(dong)機(ji)噪聲.風(feng)噪.車身共振(zhen).懸架噪聲及(ji)胎聲等五個方面(mian)。

9.運行中發動機溫度突然過高

故障(zhang)判(pan)定：真(zhen)故障(zhang)。

原因(yin)分析：如果汽(qi)車在運(yun)行過(guo)程中，冷卻(que)(que)液溫(wen)度(du)表指(zhi)示很快到達100℃的(de)位置，或在冷車發(fa)動(dong)(dong)時，發(fa)動(dong)(dong)機冷卻(que)(que)液溫(wen)度(du)迅(xun)速升高至(zhi)沸騰，在補(bu)足冷卻(que)(que)液后(hou)轉為正常，但發(fa)動(dong)(dong)機功率(lv)明顯下(xia)降，說明發(fa)動(dong)(dong)機機械系統出現(xian)故障。導致(zhi)這類故障的(de)原因(yin)大多是：冷卻(que)(que)系嚴(yan)重(zhong)漏水(shui)；隔絕水(shui)套與(yu)氣缸(gang)的(de)氣缸(gang)墊被(bei)沖壞；節溫(wen)器(qi)主閥門脫落(luo)；風扇傳動(dong)(dong)帶松(song)脫或斷裂(lie)；水(shui)泵軸(zhou)與(yu)葉輪松(song)脫；風扇離合器(qi)工作不良。

解決：檢查出故障的原因，對應維修更換即可(ke)。